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              上游電池原材料價格飛漲,新能源汽車集體調高售價

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              2022-03-21 來源:搜狐網

               油車車主正在接受油價連連上漲的事實,另一邊,電動車市場也因價格動蕩起來。

              3月19日晚,威馬汽車發布公告稱,受原材料價格大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響,威馬汽車將對在售車型價格進行調整,綜合補貼后售價上調幅度為7000元至26000元不等。此次價格調整將于3月28日零時起生效,在此之前已付定金的用戶不受影響。

              威馬汽車的發聲意味著“漲價大軍”又添一員。過去一周時間內,特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、幾何汽車紛紛宣布旗下車型上調售價。據央視財經報道,進入3月以來,已經有近20家新能源車企宣布漲價。

              3月10日至17日,特斯拉對旗下Model Y(參數|圖片)后輪驅動版/全輪驅動版/全輪驅動高性能版,以及Model 3(參數|圖片)全輪驅動高性能版先后多次提價,幅度在1.4萬元到2萬元之間。

              3月15日晚,比亞迪發布公告,旗下主銷新能源車王朝(參數|圖片)系列、海洋系列官方指導價將從3月16日起調整,上調幅度為3000-6000元不等,涉及車型包括王朝網的DM-i和純電動,以及海洋網的海豚(參數|圖片)和E2(參數|圖片)。

              3月18日一天之內,哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車、吉利旗下幾何汽車一同宣布調價。

              哪吒汽車旗下全系車型漲價3000元至5000元;小鵬汽車價格調整后,補貼前售價上調幅度為10100元至20000元之間;零跑汽車將對C11全系車型的補貼后官方指導價進行調整,漲價幅度達2萬元至3萬元;幾何汽車旗下幾何APro、幾何C、EX3的官方指導價上調3000元至7000元不等。

              事實上,在今年更早時候就有少部分車企因新能源汽車補貼退坡調高售價。而對于此番價格普漲,各家說辭幾近一致:上游原材料價格上漲、供應緊張。這說明了眼下這一波電池及半導體等原材料價格上漲,已經超出了車企行業的承受范圍。

              “二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。”理想汽車CEO李想3月19日晚在個人微博表示,“目前來看,和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌,基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的,大部分是漲價幅度還沒有談妥的,等待談妥后也普遍會立刻漲價。”

              電池是新能源汽車的成本大頭,而碳酸鋰是目前市面上較為普遍的鋰電池的主要成分之一。碳酸鋰價格在過去一年漲勢兇猛。據Wind數據,3月18日國內碳酸鋰價格報50.4萬元/噸,較年初上漲73.8%,同比上漲479.3%。

              在這背后,是更為上游的金屬鋰原料供不應求。我國鋰礦主要從澳大利亞和阿根廷進口,據中國有色金屬工業協會數據,2021年我國進口鋰原料占比65%。

              作為鋰資源消耗主要產業之一,據中國汽車流通協會數據,新能源汽車新車零售銷量在今年1月和2月同比分別上漲137.5%、180.5%,達35.2萬臺與27.2萬臺。

              在這一基礎上,鋰資源開采周期較長,再加上部分投機者囤積居奇,導致鋰電產業擴張速度得不到加快,進而促使新能源汽車企業處境更為窘迫。

              當前形勢甚至導致部分車企做出了停止接單的決定。2月23日,歐拉汽車品牌CEO董玉東發布致消費者信稱,旗下黑貓、白貓兩款車型停止接單,一方面原因為“缺芯少電”,另一方面,因原材料漲價,黑貓單臺虧損超過萬元。

              需要指出的是,除新能源汽車補貼退坡和上游原材料漲價之外,缺芯仍舊是導致此次調價的主要原因之一。

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