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              鋰價持續上漲逼迫新能源汽車漲價函頻發,工信部出手后鋰價該何去何從?

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              2022-03-22 來源:電池網

              近日,關于鋰價大漲,工信部與部分鋰鹽企業座談,引導鋰鹽價格回歸理性等的消息被傳得甚囂塵上。而3月18日,期貨盤面上,碳酸鋰2204合約收盤大跌約5%的情況也一度引發市場熱議,這與現貨價格走勢相左的情況為市場帶來了一定的恐慌情緒。

              不過對此,有業內人士表示,碳酸鋰期貨盤中下跌,但現貨價格正常,主因是盤中有客戶拋貨的原因。SMM也認為,考慮到此期貨盤面整體成交規模較小,對現貨市場實際情況反饋有限,目前價格更多為市場情緒面反饋,在此提示廣大讀者謹慎參考。

              消息面上,為做好鋰資源產品保供穩價工作,促進新能源汽車和動力電池的健康發展,工業和信息化部原材料工業司、裝備工業一司會同發展改革委價格司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局于3月16日、3月17日組織召開鋰行業運行座談會、動力電池上游材料漲價問題座談會,鋰資源開發、鋰鹽生產、正極材料、動力電池等產業鏈上下游重點企業有關負責人也參與了此次會議。

              該會議要求,產業鏈上下游企業要加強供需對接,協力形成長期、穩定的戰略協作關系,共同引導鋰鹽價格理性回歸,加大力度保障市場供應,更好支撐我國新能源汽車等戰略性新興產業健康發展。

              而這并不是工信部等部門首次提及資源相關產品的穩價問題,此前工信部副部長辛國斌便曾公開提過,要著眼于滿足動力電池等生產需要,適度加快國內鋰、鎳等資源的開發進度,打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。

              此外,在今年兩會期間,也有多名鋰企業負責人提交了相關提案。寧德時代董事長曾毓群提交《關于盡快采取有效措施推動國內鋰資源保供穩價的提案》。他表示,當前鋰資源供需形勢嚴峻,應加快國內鋰資源勘探開發,保障供應鏈安全。同時應加強自主創新和科技攻關,提升資源循環高效利用水平。

              受鋰相關產品價格大幅上漲影響,動力電池企業成本壓力增大。對于一些沒有充足鋰資源儲備和供應來源的企業而言,碳酸鋰等鋰鹽價格的持續上行更是令其“難承其重”。天能股份在發布其2021年業績快報時便提到,因鋰電池主要原材料價格持續上漲且漲幅較大,盡管公司通過鎖價方式鎖定了一定數量的原材料供應,但仍不能對沖原材料漲價帶來的成本壓力,導致公司報告期內鋰電池毛利率低于上年同期水平。孚能科技也在發布2021年財報時提到,公司主要產品原材料價格大幅上漲,材料成本增加,而由于價格調整存在滯后性,年內產品價格未能隨動力電池材料價格的上漲趨勢及時上調,一度導致公司業績承壓。不過,目前多數客戶產品售價已進行調整。

              而除了動力電池,目前也有越來越多的新能源車企開啟一輪接一輪的“漲價潮”。特斯拉更是創下7天“三連漲”的輝煌戰績,而近日,為應對上游原材料價格的上漲,小鵬汽車、威馬汽車、歐拉汽車等部分車型均開啟了新一輪的漲價。有機構認為,年后的首批新能源汽車漲價主要是為應對新能源汽車補貼退坡,而此次的第二輪漲價則是為應對成本壓力。

              許正是在此大背景下,工信部等四部門重拳出擊,再度強調鋰資源保供穩價的問題。而近期,在鋰價高企的背景下,碳酸鋰等鋰鹽價格漲勢也開始趨于緩和?,F貨方面,據SMM現貨價格顯示,截止3月21日,國產電池級碳酸鋰現貨報價50.3萬元/噸,較月初上漲3萬元/噸,漲幅明顯較此前趨緩不少。

              而從基本面來看,據SMM最新調研顯示,供應端多數鋰鹽廠保持高開工率,同時部分廠家的新增產能也仍在爬坡階段,疊加青海地區溫度回升,國內碳酸鋰總體供應量有所上行。SMM預計3月碳酸鋰產量增速可達26%。而遵循以往規律,碳酸鋰進口將會在3-4月后陸續從海外圣誕假期及中國春節的影響中恢復并出現一定程度集中到港的情況,國內碳酸鋰供應局面得到有效緩解。

              需求端方面,下游三元端受鎳價黑天鵝事件影響,材料廠對后續訂單狀態仍有遲疑,觀望情緒加重,鐵鋰方面與電池廠博弈狀態延續,后續備采也多處觀望階段。整體碳酸鋰需求僅有表現為小增,增速僅為4%。

              現貨方面,近期市場成交較少,部分貿易商因價格長期陷入滯漲狀態而出現了拋貨行為,導致市場成交價區間拉大,出現了部分低價成交。對于碳酸鋰后市價格走向,SMM預計碳酸鋰價格或將維穩或出現小幅回調。

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